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Les Jean-Bart
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1788-1809 |
Vaisseau de 74 canons construit à Lorient sur les plans de l'ingénieur Sané | |
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1820 1829 |
Vaisseau de 74 canons construit à Lorient | |
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1849 - 1868 |
1er navire école
d'application des aspirants. A l'origine bateau à voile de 80 canons construit à Lorient. Lors de sa transformation en bateau mixte, il recevra d’Indret une machine de force nominale 450 chevaux, et ne portera plus, alors, que 60 canons. Le 10 octobre 1864 le Ministre rédige une dépêche qui servira de charte à la nouvelle école. Un an d’embarquement sur le Jean-Bart doit remplacer les deux années passées, antérieurement, sur un bâtiment ordinaire, par les aspirants de 2e classe, avant de passer de 1 ère. Il est débaptisé en septembre 1868 au profit de son successeur et en prend le nom. |
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1868 - 1888 |
Mis en
chantier en 1827 sous le nom de Donawerth, c'est un vaisseau en bois
identique à son prédécesseur.. Il reçoit en 1858 une
machine de M. Mazeline, à deux cylindres horizontaux en échiquier et à
bielles renversées, ainsi que des chaudières. Ces appareils actionnaient
une hélice à deux ailes doubles. Il prend le nom de Jean Bart en septembre 1868. |
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1889 - 1907 |
Mis en chantier en octobre 1886, c'est un croiseur de 1ère cl. à tourelles barbettes. Il est lancé le 24 octobre 1889. Son effectif est de 20 off. et 354 h. Il finit tristement sa carrière le 10 février 1907 en s'échouant à 19h00, par temps de brume, à la pointe du Ghala. Il est impossible de le déséchouer et le 1er avril 1907, le rôle d'équipage est clos. |
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1911 - 1944 |
Mis en chantier le 1er août 1910 à Brest. C'est le 1er d'une série de 4 superdreadnoughts. Il est admis au service actif le 5 juin 1913 et effectue sa 1ière escale du 18 au 22 septembre 1913 à Dunkerque. Le 21 décembre 1914 à 08h25, au large du canal d'Odrante, il est touché par une torpille allemande sur son babord avant. Il parvient à rallier par ses propres moyens Malte où il est réparé. En 1939, le Jean Bart devenu bâtiment école prend le nom d'Océan et passe son nom à son successeur. |
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1940 - 1970 |
Mis en chantier le 27 mai 1936 aux chantiers de Saint-Nazaire. C'est un bâtiment de ligne de 36.000 tonnes construit pour répliquer au Vittorio Veneto italien. Il s'échappe de Saint-Nazaire au nez et à la barbe des allemands le 19 juin 1940 et rallie Casablanca où il est coulé le 10 novembre 1942. Renfloué à la fin de la guerre, il appareille le 25 août 1945 pour rejoindre la France. Il a été retiré du service actif en janvier 1970. |
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1991 - .... |
Mise en chantier en 1986 à Lorient, c'est la 2ième d'une série prévue de 4 frégates anti-aériennes. Deux exemplaires seront effectivement construits, les 2 autres bâtiments ont été abandonnés en raison des restrictions budgétaires |
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